冬山交流道到底卡在哪？吳宗憲促中央盡速釐清：把承諾變進度、把路走出來！

(宜蘭大新聞中心/冬山報導)針對地方期盼多年的「國道5號增設冬山交流道」案，參選宜蘭縣長的吳宗憲立委表示，宜蘭縣政府過去在可行性評估中，已明確承諾負擔成興路聯絡道改善工程經費、用地費及相關用地取得作業，去年立法院交通委員會到冬山現勘時，縣府也說明會配合側車道、成興路拓寬及工程介面協調，相關配合款也準備好了，計畫修正後也持續送交通部審查。

吳宗憲強調，地方的努力應該被肯定；但全案長年在中央與地方公文往返已達8次，顯示問題不只是「有沒有承諾」，而是如何讓承諾成為中央審查可採認的圖說、工期、工程介面與行政依據。吳宗憲日前再次邀集高公局、公路局及相關單位召開專案協調會議，就是希望把問題攤開來談，不再讓冬山交流道卡在反覆補件。

【進度釐清：非重新審查，而是有條件通過後的補正確認】

吳宗憲指出，全案目前處於「審查通過後的補正確認階段」，並非重新審查。高公局在113年4月已「有條件通過」可行性評估，但交流道不是只蓋匝道，車流下了國道後，地方聯絡道路必須有足夠容量，才不會造成回堵與安全風險。因此，聯絡道的改善內容、執行時程及與交流道工程介面如何銜接，是能否順利核定的重要關鍵。

【癥結釐清：台2庚回歸外環分流，中央應先做好橫向整合】

回顧公文往返主因，吳宗憲指出，地方期待中央「台2庚延伸線」能與成興路共線或銜接，一併處理冬山交流道聯絡道需求；但公路局評估台2庚屬外環分流道路，若導入市區，恐增加交通壓力、拆遷與環境衝擊。吳宗憲強調，既然涉及高公局、公路局不同權責，交通部應先做好內部橫向整合，不應讓地方政府在中央機關之間來回補件、反覆說明。

【放眼全縣大格局：鐵路高架化與冬山交流道，串聯蘭陽動脈】

「交通從來不只是水泥工程，而是宜蘭產業升級、青年返鄉、三代同堂的基礎。」吳宗憲將冬山交流道與鐵路高架化全面扣連，提出全縣交通治理方針：

第一，立體縱貫，縫合全縣：全力推動「宜蘭至冬山鐵路高架化」，並爭取頭城、礁溪段，且以延伸至蘇澳、完成全線高架化為目標，讓蘭陽平原城鎮逐步無縫縫合。

第二，內外串聯，打通任督二脈：對外高鐵與台62雙通道；對內以台2庚為公路縱向骨幹，搭配冬山交流道與橫向路網，串聯宜蘭、羅東、五結、冬山及蘇澳。

第三，全力爭取中央資源：除了繼續強化地方溝通與查估，兼顧地主權益。會盤點中央可支援資源，減輕地方財政壓力，督促中央在補正齊全後加速核定。

「開蘭先賢吳沙曾說：『路若通，子孫才會成功。』」吳宗憲強調重大交通建設，他一定會追蹤到底、持續協調，和所有鄉親一起把宜蘭的新路走出來。