北宜高鐵案交通部政務次長還原真相 為陳歐珀背書

(影音新聞)

(記者張金源/羅東報導)交通部政務次長黃玉霖，今(10)日出席高鐵延伸宜蘭促進會及蔡英文、陳歐珀百工百業後援會成立大會，黃玉霖致詞時，還原北宜直鐵轉換成北宜高鐵案過程真相，並肯定立委陳歐珀對該案的努力。

交通部政務次長黃玉霖致詞表示，外界對於高鐵延伸到宜蘭的說法很多，以前爭取多年的北宜直鐵因為是窄軌，要取代北迴鐵路，會造成台鐵局營運困難，所以經過重新檢討考慮改用標準軌，幾年前交通部內部也曾研究高鐵延伸宜蘭，只是大家不敢提出來。交通部請來立委陳歐珀研究，標準軌也可以走高鐵，才會確定高鐵延伸到宜蘭的方向，3月間決定進行北宜直鐵規劃設計，這是真相，也因為有之前北宜直線鐵路的充分評估，所以這次北宜高鐵建設不必再做可行性評估，直接進入規劃設計，省下不少時間，地方希望10年內能夠實現高鐵建設。

黃玉霖指出，北宜直鐵歷經多年規劃跟環評，但一直沒過，也附帶決議，要求交通部提出替代方案，行政院在回文交通部中，希望北宜直鐵規劃過程，要提替代方案，要提高設計速度、提高運量，而北宜高鐵今年2、3月間，才由交通部長林佳龍跟他本人領導之下，請來陳歐珀委員研究之後，才真正啟動。

黃玉霖還說，北宜高鐵完全符合行政院之前來函要求，也就是將設計時速變成300公里，將運能增加，因為高鐵將來跟台鐵是並存，高鐵所增加的運量，完全是新增加的運量，這樣一個規劃方向，將原來北宜直鐵規劃變成北宜高鐵，完全符合行政院的要求，目前北宜高鐵正在進行規劃設計，規劃之後就啟動環評，環評如果通過，北宜高鐵就可以實現。他說，當然環評問題也有一些，所以這次再規劃新的北宜高鐵路線，採取遠離翡翠水庫集水區做法，又原來北宜直鐵的路廊是跟國道五號幾乎重疊，，現在北宜高鐵遠離國道五號有好幾公里，所以在環評，環境的衝擊上，比原來北宜直鐵少非常多，新路線也不會進行大量拆遷，可行性比原規劃高得多。